鋁合金輪轂有兩種一種鑄造，一種是鍛造。
液態鑄造：工廠將鋁錠化成鋁水,灌滿預設的輪圈模型澆鑄而成。鑄造工藝方式，分別是重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造在現代工業上已處於淘汰階段，取而代之是低壓鑄造，鑄造因其設備價格低廉、模具精度要求低、投入資金少被國內眾多廠所採用，也導致全球多達500家鑄造廠，國內就多達150家。
固體鍛造：鋁錠加熱至攝氏400上下，通過8000～9000噸鍛壓機的高壓鍛造下，一次成型。再經過熱處理，提供鍛圈的韌度。它有著較高的機械強度性能的同時，也有著較高的價格定位。它除了工藝精度要求較高以外，它的模具開發的費用也高得驚人，而且鍛造不象鑄造那樣可以大批量生產，它的每個圈都是通過加工中心一點一點銑雕而成，在產能上遠遠低於鑄造，相對的成本也變高。所以當產品模具開發及生產成本的係數較高的時候，相對的也推高了產品的價格。為此固體鍛造圈常應用一般鑄造圈不敢應用的車系上，如卡車和高性能的車型上。在全球生產鍛圈的工廠僅有數十家，但並非每家所生產的輪轂都是真真正正的鍛圈，因為在市場上較為多的只是一些“先鑄後鍛”或“連鑄帶鍛”的兩片式或三片式的鑄、鍛組合體。真正的鍛圈是出自固定鍛造，而固體鍛造所使用的設備受國家管控的兵工業所需的特殊旋壓機，真正取得特殊旋壓設備的。
在材質的應用上，鑄造輪圈90%採用A356鋁，鍛造輪圈採用AL6061-T6和飛機機身框架使用相同的材料。
鍛造輪圈升級的優點：
原尺寸升級
1. 輕量運動化
在不換輪胎不改變車輛資料的前提下，鍛造要比鑄造輕25%-30%，有效為車輛減重10-20KG，減輕非簧載品質，大大提升車輛的操控和舒適性。好比反之給你身上拿5KG東西和腳上穿5KG鞋的效果相同。所以說與其盲目提升動力，不如將精力集中於輕量化之中，有句俗話：提升10馬力，不如減輕10KG。
2. 延長輪胎壽命
鍛造輪圈採用了採用製造航空器材的ACQ(Air Craft Quality)材質為原材料，具有良好吸熱和散熱能力，降低行駛中輪胎的內部溫度，還有較大的強度，保障您的輪胎。
3. 減短刹車距離
鍛造輪圈具有輕量化的特點，減輕了車身重量，尤其是非簧載品質，因為這部分支撐著整個車身，而且時刻都在運動中。品質越輕，慣性和反作用力越小。再加上本身良好的吸熱和散熱能力，降低刹車系統的溫度，刹車系統最怕的一個字，熱！
4. 節能環保
大家都知道車子多座一個人會明顯增加油耗，但如果在不影響車輛使用的提前下，減輕重量，減少油耗勢必更加環保。根據日本科研機構測定，汽車重量減輕 1KG，平均每年可節省約20L汽油。尤其是汽車的輪圈，有資料表明，汽車簧下的重量減輕1KG產生的效益是汽車車身減輕的5倍～7倍。當汽車行駛到2萬km時，其所節省的燃料費便足以抵回成本
5. 安全放心
車輛高速行駛最擔心爆胎，爆胎除了外物的傷害外，多數都是因為輪胎磨損不均。除去少數輪胎品質問題，輪圈可謂影響最大。車主一般只會不定期更換輪胎，不關心輪圈，輪圈一旦失去真圓度或變形，換上再好輪胎都無濟於事。世界第三鍛圈工廠出廠，多達20項處理工藝，3倍于普通鑄造輪圈的強度，有效保證車輛行駛的安全性。
6. 個性化
原廠出於成本考慮，裝配的一般是外形平庸的鑄圈，行駛在大街很難吸引眼球。個性化改裝也正是時下最流行的，不過難免在吸引大家眼球的同時也吸引了交警。而原尺寸個性化升級，在起到畫龍點睛的同時，也不必擔心交警的目光。
留言列表
