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鑄造工法 V.S. 鍛造工法

所謂的鑄造,乃是先開出一個模子,就把鋁錠拿來加熱,一直加熱到它的熔點,於是鋁就變成了鋁水,然後把鋁水澆入空心的模子裡,接著就等它自然降溫,讓溶化了的高熱鋁水再度變成固體,這時候打開模子,一個成型的鋁合金輪圈就出現啦!有分重力及低壓兩種。


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鑄造鋁圈 V.S. 鍛造鋁圈


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多片式輪圈的迷思     一片好還是多片好?

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ENKEI之功法是鑄旋式的, 大約十年前將技術轉賣給新加坡上市公司"友發工業"。就是我們業界所稱的"鑄旋法"。 TOM和亞凡迪兩種產品都出自友發工業。工廠在中國,鑄旋法雖然達成減重的目的, 但比起真正的鍛圈還是過重,鑄旋的輪圈由於還是使用356.7A的鋁錠為材料。 因此雖達成偷輕的目的,但材質的脆弱性還無法克服。福建也有一家台灣廠用鑄旋法生產輪圈。

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總部位於德國黑森林地區Schiltach市的BBS,在車壇上以生產輕量化輪圈而聞名全球,但是這間老字號公司由於資金週轉不靈,於2007年2月6日對外宣佈破產,不僅震撼了全球車壇,也讓許多改裝車迷們錯愕不已。


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(ET值越大是越縮進去..越小是越往外喔)、J數是INCH,J數越大鋁圈越寬

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輕量化鍛造鋁合金輪圈,以節能、環保、安全、個性化等,成為日後市場的趨勢。原尺寸升級,完全對應原車參數,做到唯一性,又有7大優點:


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